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愛知県みよし市に本拠を構える株式会社狈罢サービスの快進撃が止まらない。同社は会社設立から、わずか5年で保有车両台数210台（グループ）を誇る規模にまで事業を拡大。代表取締役の丹羽悟氏は、父親が創業した輸送企業（愛知県豊田市）で、専務として業務に従事されてきた人物である。そんな丹羽社長が同社を起業したわけは“憧れ”だったと語る。

「若い顷から父の坚実な経営を身近で见てきました。私は、诚実で真面目な人柄の父が夸らしく、ずっと憧れてきました。だから、いつか自分も起业して、自身の手で事业を手がけたい、という想いがあったのです。そんなとき、たまたま大きな案件が舞い込み、それなら、この机会に会社を立ち上げ、仕事をお引き受けしようと考えました。ようやく起业の梦を叶えたのです」

ところが、その仕事は诸事情により、同社に発注されることはなかったそうだ。いきなり出鼻をくじかれる格好となった丹羽社长。すでに、车両は导入され、ドライバーも确保しており、引くに引けない状况に追い込まれた。

「いきなり、最大の経営危机を迎えてしまいました」

と丹羽社长は、当时を振り返りながら豪快に笑う。そもそも丹羽社长は、长年、运送事业に携わってきた経験とノウハウを持つ玄人である。ここは慌てず焦らず、社员と共に営业活动に奔走し、新规に顾客を开拓したそうだ。このことが返って社员の结束力を高め、社员一丸となって业务に取り组むという、公司风土を醸成されたという。

爱知県と言えば、モノづくり产业の一大集积地。その后、同社は自动车部品の输配送业务を中心に、着実に业绩を伸ばしていく。先行して车両を増车する中で受注を拡大。同时にドライバーが働きやすいように、给油施设や大型の自动洗车などの设备投资も行ってきた。

また最近は、安定的に事业を成长させるため、运送事业の隣接异业种に积极的に进出。タイヤ贩売事业や保険代理店事业なども手がけている。さらに、昨年はホールディングス会社を设立。今后は狈罢サービスグルーブを形成していく考えである。

会社概要

会社名

株式会社狈罢サービス

所在地

爱知県みよし市福田町井ヶ谷境24-3

会社名

株式会社狈罢ホールディングス

所在地

爱知県名古屋市中村区名駅1-1-1
闯笔タワー名古屋21贵

设立年月日

2015年12月1日

代表者

代表取締役 丹羽 悟

従业员数

300名

保有车両台数

210台

丹羽社长は、父亲と共通の経営方针があるという。顾客1社、一业种に偏重しない経営スタイルだ。现在、同社の业务比率は60％が自动车部品だが、顾客は30社以上に及ぶ。また、40％の积荷は建材や食品、雑货などに分散。さらに、东海3県（爱知?岐阜?叁重）のエリアの输配送が约8割、残り2割の东は仙台市まで、西は九州まで対応するなど、幅広い运行体制を构筑しているという。

さらに、もう一つ同社の特徴を挙げるなら、ガラス张りの経営を実践していることだろう。収益状況をはじめ、あらゆることを全社員に報告しており、公明正大な経営をめざしてきた。

「社员たちが一生悬命働いた成果、つまり経営状况を报告するのは当たり前のこと。成果が见えるから全力で仕事に取り组むこともできるのです。こうした风通しの良い职场、社员の信頼関係をベースとした组织力が当社の最大の强みであり、短期间で跃进できた要因だと言えるでしょう。また、ガラス张りの経営は、経営者の襟を正し、コンプライアンスの重视、ガバナンスの强化にもつながります。当社の急成长振りから、何かチャレンジングな攻めの経営を行っているのか、と寻ねられることもありますが、実は、つねにリスクを念头に置いて判断を下しており、坚実な経営を信条としています。私の経営者の手本は父ですからね」

と语る丹羽社长は、一方で、自身が型にはまるのも、谁かを型にはめるのも好まない。だから同社のオフィスには、経営理念やスローガンといったものが一切见当たらない。丹羽社长が决まって社员にかける言叶は「明るく、楽しく、前向きに行こう」ということだ。丹羽社长は、これからも従业员が安心して业务に専念できる职场づくりに努め、顾客や地域、社会から信頼される公司をめざしていきたいという。

设立以来、毎年、数十台単位で车両を増やしてきた同社。増车に伴いドライバーも滞ることなく増员してきたそうだ。ただし、求人広告やハローワークで募集したことはなく、ほとんどが在籍するドライバーからの绍介によるものだという。女性ドライバーも19名在籍しているとのこと。绍介は、ドライバーが友人?知人の中から「この人だったら绍介しても大丈夫」という确信を持って绍介してもらえるほか、同社の社风をよく理解されてから入社されるので、ミスマッチが少ないという。さらに、知人が在籍しているので、ドライバーも早く职场にも驯染めるのだそうだ。こうした理由から同社のドライバーの定着率は非常に高い。人材を确保する秘诀について、丹羽社长にお话を伺った。

「特别なことは何もしていません。社会保険や诸手当てなどの待遇は、一般的な会社と同等ですし、给与は业界平均よりも若干高い程度です。恐らく、社风がオープンなので働きやすい职场なのだと思います。伸び盛りの若い会社ということもあり、自分たちの会社なのだから、もっと良くしようと、やりがいを持って働いてくれています。当社は、社员のモチベーションが高く、一人ひとりがプロフェッショナルなんです」

さて、取材当日は、大型トラックギガの纳车日。あらためて丹羽社长に、いすゞ车に対する感想、そして今后の展望についてお话を伺った。

「ギガは、操作がしやすく、乗り心地、静粛性が良い、とドライバーの人気が高いですね。私は、ブレーキシステムなどの安全装备が充実している点や、燃费の良さを评価しています。车両は、ドライバーの大切な道具ですので、アルミパーツなどの外装に加え、室内装备も充実させています。なるべくドライバーの要望をかなえてあげたいので、最近は、いすゞ车が増えていますね。おかげさまで仕事の依頼も増えており、今年度は55台ほど导入する予定です。売上は、间もなく50亿円に达する见込みで、すでに100亿円を见据えて事业を展开しています。当社の社员なら、必ず达成できると信じています」

今までの惯习に缚られることなく、独自の経営スタイルで社员の自主性を促し、社员间の信頼関係を筑き上げる中で跃进してきた同社。成果を最大化させる全员参加型経営は、运送业界の在り方そのものを変えていくかもしれない。