黑料网

道路交通法では、积载量を守るための基準が定められています。トラックに积み込んだ荷物の重さのことを「积载量」といい、法令に定められている积载量の上限のことを「最大积载量」と呼びます。

最大积载量の上限を决めている理由は、道路の损伤を未然に防ぐためです。トラックの重量が増えるほど、道路の劣化も早まり、补修などの手间が発生しやすくなります。また、荷物の积みすぎによる横転事故を防ぐなど、ドライバーの安全を守ることも理由のひとつです。

最大积载量は「车両総重量―（车両重量+乗车定员数×55办驳）」の计算式で算出できます。このように、车両重量や乗车定员の人数などによって、最大积载量の数値は変动します。

车両総重量とは、车両や荷物の重量のほか、乗车定员の体重などを含めた、すべての重さのことです。车両の重量を意味する言叶にも読みとれますが、トラックの车両の重さは、车両重量という言叶で表します。実际は、トラックが荷物を积み、乗车する人が乗って走行する状态の重さを意味します。

车両総重量を算出する际は、「车両重量+（乗车定员×55办驳）+最大积载量」の计算式を用います。

普通免许を所持している人であれば、トラックのドライバーになれます。ただし、平成29年（2017）3月12日以降は、普通免许を取得した年度によって、免许区分ごとに运転できる车両の种类が変更されています。この新制度では、「準中型免许」が新たに开设されています。现在の运転免许の区分は、普通免许?準中型免许?中型免许?大型免许の4つです。

普通免许を取得した年度は、「平成19年（2007）までに取得したケース」と「平成29年（2017）までに取得したケース」「平成29年（2017）以降に取得したケース」の3つに分けられます。免许の取得时期と运転可能なトラックの种类については、后ほど详しく解説します。

普通免许で运転できるトラックの种类は、いつ免許を取得したかによって異なります。
平成29年（2017）3月12日から免许制度が改正されたため、4つの免许区分が设定されました。以下で、详しく解説します。

平成19年（2007）6月1日までに普通免许を取得している人は、次の条件を満たしたトラックを运転できます。

现在の免许制度にある中型限定免许は、平成19年（2007）6月1日までは存在しなかったため、当初の免许区分は普通免许と大型免许の2种类のみでした。改正后に、その中间に位置する中型免许が加わりました。

平成19年（2007）6月2日から、今回の法改正の前日の平成29年（2017）3月11日に免许を取得した场合は、以下の条件を満たすトラックであれば运転することができます。

平成29年（2017）3月12日に施行された免许制度では、新たに準中型免许が设けられました。これにより、この期间中に免许を取得した人は、「5トン限定準中型免许」と同等の技能があることが认められています。

法改正が行われた平成29年（2017）3月12日以降に免许を取得した场合は、现行の免许区分がそのまま适用されることになります。该当するトラックは、以下のとおりです。

新免许制度において、普通免许では车両総重量3.5トンまでの车両を运転できます。最大积载量2トン以上のトラックを运転するには、準中型免许の取得が必须です。

ここでは、普通免许以外の準中型免许以上の3つの免许区分について解説します。

準中型免许は、平成29年（2017）3月12日に新设され、普通免许と中型免许の中间に区分されている免许です。満18歳以上であれば、普通免许をもっていない人でも取得できます。该当する车両は、以下のとおりです。

警察庁の「运転免许统计（令和2年版）」によると、準中型免许の取得数は10万7,910人で、试験の合格率は90.6％でした。前年度に比べると取得数は7.7％减少していますが、合格率は前年度よりも2.9％増加しています。合格者のうち、指定自动车教习所を卒业した人は2万8,001人で、5人に1人が教习所に通っていることがわかります。

※参考：

大型免许に次いで运転できる车両のバリエーションが多い中型免许は、平成19年（2007）6月2日に设けられました。取得に必要な条件は、満20歳以上かつ、普通免许を保有期间が2年以上となっています。运転可能なトラックの种类は、以下のとおりです。

警察庁の「运転免许统计（令和2年版）」によると、中型免许の取得数は17万412人で、合格率は99.1％と、準中型免许よりも合格率が高いことがわかります。前年度と比较すると、取得数は8.8％増加しており、合格率も4.1％上昇しています。合格者のうち、教习所を卒业している人は3万9,561人でした。

※参考：

大型免许は、大型バスやトラクタ(トレーラー)などを运転する际に必要な免许です。大型免许の取得条件は、満21歳以上の人で、普通免许?準中型免许?中型免许?大型特殊免许の中で、所持しているものがあるほか、通算で3年以上の运転歴をもつ人が対象になります。该当する车両は、以下のとおりです。

警察庁の「运転免许统计（令和2年版）」によると、大型免许の取得数は6万5,498人で、试験の合格率は94.0％でした。前年度と比较すると、取得数は0.1％の増加、合格率は1.8％上昇しています。合格者のうち、约9割にあたる5万8,443人が、教习所を卒业しています。

※参考：

免许区分に该当しない种类のトラックを运転した场合、无免许运転の扱いとなり、法律で罚せられます。一般的に无免许运転は、免许を取得していない人による违法な运転を指しますが、免许の有无や不携帯のほかにも、免许区分の异なる车両を运転した场合でも「无免许」と判断されてしまいます。

法律で定められている以上、知らなかったでは済まされません。业务上でトラックを运転する场合はもちろん、レンタカーなどでトラックを借りるときにも注意が必要です。

普通免许は、取得した年度によって、运転可能なトラックの种类が异なります。また、免许区分を外れたトラックを运転すれば、无免许运転で罚せられてしまいます。中型や大型の免许区分のトラックを运転する场合は、上位の免许の所持が必要になるため、トラックの种类に応じた运転免许の取得を検讨しましょう。以下では、免许の取得方法について解説します。

自动车教习所への通学を选んだ场合、自由に予定が组めます。ただし、教习所は繁忙期や闲散期があるため、自分のペースで予定を组みたい场合は、闲散期を狙いましょう。一般的に、免许の取得までの期间は数カ月とされています。以下では、通学した场合のメリット?デメリットを解説します。

通学のメリットは、休日や空き时间を利用して、学科や実地の予定を组めることです。自分の学习ペースにあったタイミングで予约できます。また、居住地の近くにある教习所に通学するケースも多いため、所外の道路で技能教习を行う际に、近辺の道路状况などを把握しやすいです。

ただし、数カ月间、教习所に通う必要があるほか、合宿による免许取得よりもコストがかかります。また、繁忙期は予约がすぐに埋まってしまうため、希望する时间帯を予约できない可能性もあります。

合宿では、宿泊施设のある教习所で免许取得に必要な学科や技能教习が受けられます。免许の取得までにかかる期间は、2週间程度です。スケジュールを开けておく必要があるため、长期の休みをとれる人が利用します。以下では、合宿のメリット?デメリットを解説します。

合宿のメリットは、短期间で免许を取得できることです。毎日、学科や技能教习の予定が组まれているため、前回の学习内容を忘れる前に復习できます。また、完全予约制で指导员の配置人数などに无駄がなく、合宿费用も安い倾向にあります。さらに、通学のように追加料金もかかりません。

一方、デメリットは、2週间程度の予定を空けられなければ参加できないことです。また、合宿中は朝から夕方まで学习スケジュールが詰め込まれているほか、期间中は自宅に帰宅できません。

运転免许の取得に必要な费用は、免许区分や教习所、合宿所などによって异なります。详细は実际に通う场所に确认をとるようにしましょう。ここでは、2021年4月时点での费用相场について解説します

通学する场合の费用相场は、35万円台后半からで、合宿所で取得する场合は、30万円台前半～30万円台后半が一般的な目安です。繁忙期と闲散期があり、闲散期のほうが比较的安い费用で免许を取得できます。このほかに、教习所などに通わずに独学で受験する方法もあります。通学や合宿に比べ、価格は数万円程度と安いものの、一発で合格できるケースは稀です。

すでに普通免许を所持していれば、通学の费用は10万円台后半～20万円台前半で、合宿の场合は10万円台前半で取得できるケースもあります。また、8トン限定の中型免许を所持している场合は、通学が10万円台后半からで、合宿は10万円台前半からが相场です。一発试験で取得する场合の価格は、数万円程度に抑えられますが、合格のハードルは高くなります。

惭罢の普通免许を所持している场合は、通学に30万円台后半～40万円前后の费用が必要で、合宿では20万円台后半～30万円台后半が一般的な相场です。8トン限定の中型免许を所持しているケースでは、教习所の费用が20万円台～30万円台で、合宿では20万円前后が相场となっています。

免许区分ごとに取得条件が设けられています。以下では、2021年4月时点での免许の取得条件を解説します。详细については、実际に通う教习所や合宿所などに确认しましょう。

準中型免许は、修了検定を受ける际に18歳になっていることが条件にあります。视力は片眼で0.5以上あり、両眼では0.8以上が必要です。色の识别ができることはもちろん、10メートル先の警音器の音を闻き分けられることなどが条件に挙げられます。持病がある人や身体的な心配がある人は、居住地の运転免许试験场で相谈しましょう。

中型免许は、満20歳以上でなければ取得できません。さらに、惭罢车の普通免许を取得して、通算2年以上の运転歴が必要です。础罢车限定の场合は、通算2年以上の运転歴にはカウントされないため、注意しましょう。このほかの视力や色の识别、警音器の音の闻き分けなどの条件は、準中型免许や普通免许と同様です。

大型免许は、21歳以上の人が対象で、惭罢车の普通免许を取得后、通算3年以上の运転歴があることが前提条件です。视力や色の识别、运転に影响するような身体障害をもっていない、10メートル先の警音器の音を闻き分けられるなどの条件は、他の免许区分と同様です。

普通免许を所持していればトラックの运転は可能ですが、取得した年度によって、运転できるトラックの种类が変わります。トラックの运転に惯れていない人がいる场合は、先进安全装置が整备されているトラックの购入も検讨してみましょう。

いすゞの小型トラック「エルフ」は、小型トラックにおいて20年连続で贩売台数が狈辞.1のトラックです。クラストップレベルの燃费性能で、高い安全性能も强みのひとつです。さらに、小型トラックの事故実态を分析したうえで、最适な机能を装备しています。兴味がある方は、ぜひカタログをご覧ください。