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マニュアルトランスミッションとは、ドライバーがすべてのシフトチェンジとクラッチ操作を行うものです。もっとも原始的なタイプのトランスミッションですが、シンプルなため多くのトラックに採用されてきました。复雑なクラッチ操作やシフトチェンジを自分で行う必要があり、操作には惯れが必要です。しかし、コツをつかめば快适に走行できるでしょう。

オートマチックトランスミッションは、复雑なシフト操作が必要ありません。操作が简単なため、多くの乗用车に採用されています。オートマチックトランスミッションでは、大きく分けてパーキング?ニュートラル?リバース?ドライブの4种类のシフトがあります。基本的には前进?后进のシフトチェンジをするだけで运転可能です。ここでは、トルクコンバータ式のオートマチックトランスミッションについて记载します。

セミオートマチックトランスミッション(别名：础惭罢)とは、マニュアルとオートマのよい点をあわせもっています。クラッチ操作は必要なく、走行中のシフトチェンジ操作も不要です。しかし、状况にあわせて、自分で変速操作をすることも可能です。

ここでは、マニュアルのトラックにはどのようなメリット?デメリットがあるのか、详しく解説します。

ここでは、オートマのトラックにはどのような利点?欠点があるのかについて、详しく解説します。

ここでは、セミオートマのトラックにはどのようなメリット?デメリットがあるのか、解説します。

以前は惭罢免许が主流でしたが、础罢限定免许しか持っていないという人も増加しています。础罢限定免许しか持っていない人でも运転できるように、セミオートマを採用する公司が増えています。また、运送业界は慢性的なドライバー不足です。女性や若い人など、础罢限定免许しか持っていなくても幅広い人材を确保するため、より运転しやすく疲労を軽减しやすいセミオートマの导入が进んでいます。

従来の础罢システムは、车両の重量が重く荷物を载せて走るトラックには不向きだといわれていました。そのため、トラックの多くはマニュアル车でした。しかし、各トラックメーカーによって高性能でスムーズなセミオートマシステムが开発されたことにより、トラックへの搭载が进み、セミオートマトラックの需要が高まっています。

マニュアルトランスミッションは、クラッチ操作が必要で、运転に技术を要します。しかし、セミオートマではクラッチ操作が必要なく、惯れていない人でも运転しやすいです。また、ドライバーの负担軽减という観点からも採用が进んでいます。

前述したとおり、オートマは复雑な构造をしており、导入费用や维持费がかさんでしまいます。また、マニュアルと比较すると、燃费もあまりよくありませんし、修理费も高くなりがちです。

一方、セミオートマトラックはオートマトラックよりは导入费用や维持费が安く抑えられます。マニュアルトラックよりは高くなりますが、运転のしやすさと导入费用や维持费のバランスがよいため、採用しやすくなっています。

マニュアルのトラックでは、适切なギアチェンジを行えば燃费がよくなりますが、运転する人の技术によって差が出やすい部分です。运転技术があまりない人の场合には、适切なギアチェンジができずに、逆に燃费が悪くなってしまうケースもあります。

しかし、セミオートマのトラックなら、ドライバーの技术は関係ありません。だれが运転しても安定した燃费消费量が见込めるため、コストなどが把握しやすく、计画が立てやすくなります。