いすゞ自动车（株）は、中型トラック「フォワード」シリーズの骋痴奥１０～１８トンクラス（积载量５～１０トン超クラス）を平成１０／１１年排出ガス规制及び中期ブレーキ安全规制に适合させるなどの改良を施し、８月１９日から全国一斉に発売する。
いすゞ自动车は、４月８日に中型トラック「フォワード」の骋痴奥８トンクラス（积载量４トンクラス）を平成１０年排出ガス规制に适合させるなどの改良を施し、発売した。
今回、フォワードシリーズのGVW１０～１８トンについても、エンジンにより電子制御コモンレールシステムやＴＩＣＳ（Timing and injection Control System）を採用し高圧燃料噴射化を実現、さらにＥＧＲなどを採用することで、平成１０／１１年排出ガス規制に適合させた。また、ABS（アンチロック?ブレーキ?システム）やオートアジャスター付ブレーキなどを装備することで中期ブレーキ安全規制に適合させるとともに、SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト、衝撃吸収ステアリングホイールなどを標準装備し、更なる安全性の向上を図った。
主な特长は次の通り：
- 1フォワードシリーズのＧＶＷ１０～１８トンクラスに、電子制御コモンレール式高圧燃料噴射システム（6HK1-TC系）やＴＩＣＳ（6HH1系、Timing and Injection Control System）を採用することにより更なる高圧燃料噴射を実現、また吸排気４バルブ化、中央燃焼室化、燃料噴射ノズルの小噴口?多噴口を図るとともに6HH1系にEGRを採用することで、ＰＭ、黒煙、ＮＯｘを大幅に低減し、平成１０／１１年排出ガス規制に適合させた。
- 2ＧＶＷ１４～１６トンクラスのＦＴＲ、ＧＶＷ１８トンクラスのＦＶＺに中型トラッククラス最高の２８０马力（＊ネット値）を达成した６ＨＫ１－ＴＣＳ型エンジン塔载车を设定した。
（＊ネット値とは、エンジンを车両搭载状态とほぼ同じ条件で测定した数値） - 3运転席ＳＲＳエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト、衝撃吸収ステアリングホイールを全车型に标準装备とし、ドライバーの安全性を向上させた。
- 4タイヤロックを防止するＡＢＳ（アンチロック?ブレーキ?システム）、ブレーキドラムとライニングのすき间を一定に保つオートアジャスター付ブレーキを全车型に标準装备し、中期ブレーキ安全规制に适合させた。
- 5ＧＶＷ１０～１３．５トンクラスのＦＳＲにショートキャブの「フォワードＶ」（ＦＳＲ－Ｓ）を新规设定した。
また併せて、低価格と高積載で好評を頂いている、ＧＶＷ８トンクラスの「フォワード ジャストンII」（ＮＱＲ）についても平成１０年排出ガス規制に適合させ、８月１９日より発売する。
目標販売台数 ：
ＧＶＷ10～18トンクラスの『フォワード』シリーズ全体で2,100台／年
『フォワード ジャストンll』 200台／年
?『フォワード』シリーズ 东京地区希望小売価格?（消费税含まず）
| 车型 | 主な仕様 | 最大积载量 | エンジン （ネット） |
东京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| KK-FSR34L4X4NA | 木製平ボディ | 5,700kg | 6HK1-TCC 260马力 |
6,443,000円 |
| KK-FSR33L4XA | 木製平ボディ | 5,700kg | 6HH1-S 225马力 |
5,868,000円 |
| KL-FTR34L4XWR | キャブ付シャシ | － | 6HK1-TCS 280马力 |
7,004,000円 |
| KL-FVZ34S4XW | キャブ付シャシ | － | 6HK1-TCS 280马力 |
8,560,000円 |
『フォワード ジャストンII』 东京地区希望小売価格（消费税含まず）
| 车型 | 主な仕様 | 最大积载量 | エンジン （ネット） |
东京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| 碍碍-狈蚕搁75尝狈－ 5PXYJ |
キャブ付シャシ | － | 4HK1-T 170马力 |
3,759,000円 |
?商品概要?
［エンジンラインナップ］
- 1ＧＶＷ１４～１６トンクラスのＦＴＲ、ＧＶＷ１８トンクラスのＦＶＺに、中型トラッククラス最高の280马力を達成した6HK1-TCS型をはじめ、260马力の6HK1-TCC型、225马力の６HH1-S型の３種類のエンジンを設定した。
- 2GVW10～13．5トンクラスのＦＳＲに、260马力の6HK1-TCC型、240馬力の6HK1-TCN型、225马力の6HH1-S型の３種類のエンジンを設定した。 ショートキャブのＦＳＲ－Ｓには225马力の6HH1-S型エンジンを設定した。
- 3ＧＶＷ8トンクラスのＮＱＲに、170马力の4HK1-T型、155馬力の4HJ1型の２種類のエンジンを設定した。
（＊马力数値はすべてネット値にて表示）
［平成10／11年排出ガス规制适合技术］
- 1笔惭?黒烟を低减するために、エンジンそれぞれの特性に合わせ、高圧燃料喷射装置を採用した。
高圧燃料喷射は、燃料と空気の混合を促进することで、着火后はシリンダ－内でムラなく燃焼し、すみやかに燃焼を终えるという、理想的な燃焼状态を形成する。- 6贬碍1-罢颁系：「电子制御コモンレール式高圧燃料喷射システム」（最大1200気圧）
- 6HH1系：電子制御式高圧燃料噴射ポンプ「TICS（Timing and Injection rate Control System）」（最大1200気圧）
- 4贬系：「新分配型高圧燃料喷射ポンプ」（最大1200気圧）
- 2笔惭?黒烟を低减するために、6贬碍1-罢颁系と6贬贬1系のエンジンに、吸排気4バルブ化、中央燃焼室化、燃料喷射ノズルの小喷口?多喷口化を図った。
- 3狈翱虫を低减するために、全てのエンジンで、运転状况に応じた喷射时期の制御を図った。
- 4狈翱虫を低减するために、贰骋搁（排出ガス再循环装置）を6贬贬1系と4贬系に採用した。
（4贬闯1型は电子制御式贰骋搁システムを採用）
［安全性］
- 1ＳＲＳエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト、衝撃吸収ステアリングホイールを全车型に標準装備とし、正面衝突時のドライバーへの衝撃緩和を図った。
- 2急制動時や滑りやすい路面での制動時にタイヤロックを防止するABSをＧＶＷ10～18トンクラスの全车型に標準装備し、制動時の車両姿勢の安定性を向上させた。GVW8トンクラスのＮＱＲにはＬＳＰＶ（ロード?センシング?プロポーショニング?バルブ）を標準装備とした。
- 3ブレーキドラムとライニングの隙間を一定に保つオートアジャスター付ブレーキを全车型に標準装備し、ライニング摩耗時のブレーキの効き遅れを防止させた。
- 4驻车时に高い制动力を発挥するホイールパーキングブレーキをＦＴＲ、ＦＶＺに标準装备、ＦＳＲ、ＦＳＲ－Ｓにオプション设定し、坂道などでの驻车时の制动能力を向上させた。
- 5ＧＶＷ１０～１８トンクラスにフォグランプ一体型ディスチャージヘッドランプを标準装备し、夜间走行时の视认性を向上させた。（ＦＳＲ、ＦＳＲ－ＳのホイールベースＧとＦＴＲのホイールベースＦにはオプション设定）
［シャシ］
ＦＳＲにショートキャブの「フォワード－Ｖ」（ＦＳＲ－Ｓ）を新规设定した。これにより标準キャブと同サイズの荷台を、ワンサイズ短いホイールベースに架装することが可能となり、取り回し性の向上を达成した。
［エクステリア］
- 1骋痴奥10～18トンクラスのフロントオープンリッド部にラジエーターグリルと同様のデザインラインを追加した。また、エアダム一体式フロントバンパー（ターボ系とワイドキャブに标準装备）のデザインを一新し、力强いイメージとした。
- 2骋痴奥8トンクラスのＮＱＲのフロントグリルをメッキ仕様に変更し、上质感を持たせた
