黑料网

いすゞ自動車(株)は、１１月１日（水）から１１月４日（土）まで千葉県?幕張メッセで開催される第３４回東京モーターショー（商用車）に、市販車をベースとした参考出品车７台を含む１２台の車両と商用車の未来像を示すデザインコンセプトモデルを出展する。また、低燃費でクリーンな直接喷射式ディーゼルエンジン１０基や、先端技術としてDPF（Diesel Particulate Filter＝ディーゼル微粒子除去装置）、NOx触媒、そして次世代の物流を支える運行支援システムなどを出展する。
いすゞ自动车は世界トップレベルの商用车?ディーゼルエンジンメーカーとして、商用车に関わる「环境」「安全」「高品质?高効率输送」を今后の最重要课题と捕らえている。今回のモーターショーでは、「いすゞの视点がそこにある」をテーマに、これらの课题へのいすゞの回答として具体化された、価値ある商品?システムを绍介?展示する。

いすゞがこれまでに培った実绩と信頼をベースに、环境対応の最先端、输送効率の最先端を独自の视点から表现する。

ディーゼルエンジン、商用车で世界狈辞.１公司を目指すいすゞの、独创的な技术をアピールする。
低燃费で耐久性に优れ、地球温暖化につながる颁翱2の排出量が少ないディーゼルエンジンのメリットを更に高め、同时に排出ガス中の有害物质削减のための新技术を投入した多彩なエンジンラインナップを展示、绍介する。また、最先端の情报通信技术を取り入れた次世代の运行支援システムや安全コンセプト车を展示する。

好評の４バッグエアサスペンション搭载车「ギガマックス」をベースにしたフルエアサス車など、２台の参考出品车を含む３台の車両を出展する。

石油の代替エネルギーとして注目を浴びているＣＮＧ（圧縮天然ガス）。クリ－ンな排出ガスと高い静粛性、必要十分なパワーを実現するいすゞのＣＮＧトラックについて、参考出品车１台を含む２台の車両を展示する。

1. 1 フォワード ＣＮＧ 冷蔵バン（参考出品车）

   ＜特长＞

   • 黒烟ゼロのクリーンなＣＮＧエンジン「６ＨＡ１」型を搭载した冷蔵车。大気汚染物质のＮＯｘ、ＣＯ、ＨＣを大幅に削减させている。
   • 静粛性に优れ、住宅街などの都市内配送に适し、荷主公司や输送公司のイメージアップにも贡献する。

1. 2 エルフ ＣＮＧ ドライバン

   ＜特长＞

   • 前出のフォワード同様、黒烟ゼロのクリーンなＣＮＧエンジン（＊）を搭载した低公害型トラック。
     国内のＣＮＧ车では1999年度（1999年4月1日～2000年3月31日）贩売台数トップを达成している。
     （＊「４ＨＦ１改」型?平成１０年排出ガス规制値に対し、ＮＯ虫を约９５％、颁翱を约４５％、贬颁を约９５％、黒烟を约１００％と大幅に低减させた。）。
   • ＣＮＧ小型トラックではじめて电磁式リターダを装着し制动能力を大幅に向上させ、安全性にも配虑した。

ユーザーニーズを的確に捕らえた商品展開で、積載量２～３トンクラスキャブオーバー型小型トラック国内登録台数３０年連続シェアナンバー１を達成したエルフについて、参考出品车１台を含む３台の車両を展示する。

1. 1 エルフ アイドルストップ対応冷凍室付宅配車（参考出品车）

   ＜特长＞

   • 都市环境と省エネルギーに配虑した冷冻室付宅配车。アイドルストップ中は冷冻机を电力で作动させるため、积み荷の温度上昇を抑制し、高品质输送を実现する。

1. 2 エルフ 新低型４ＷＤ三転ダンプ

   ＜特长＞

   • ドライバーが荷役作业などで运転席を离れる际、自动的にエンジンを停止する「アイドリングストップ装置」を标準装备した。
   • エンジンやフロントアクスルなどのレイアウト変更により、４ナンバーサイズの４ＷＤ叁転ダンプではクラストップレベルの荷台长３０５０ｍｍを确保した。
   • クラッチペダルを操作せずに発進?変速?停止ができるいすゞ独自のイージードライブシステムの「デュアルモード ＭＴ」や「ＨＳＡ（ヒル?スタート?エイド）」、ＡＢＳ（アンチロック?ブレーキ?システム）などのシステムを標準装備とし、快適性と安全性の向上を図った。

1. 3 エルフ ＵＴ（移動オフィス仕様車）

   ＜特长＞

   • スタイリッシュで个性的なセミキャブオーバースタイルを採用した新感覚のビジネス车。配送业务の多様化や、女性ドライバーの増加などに対応して、ファッション性、运転操作性、乗降性、快适性を追求している。
   • 十分な広さと、立ったまま作业ができる高さを确保しており、配送业务以外にキャンピングカーのベース车としてなど、幅広い分野での使用が可能。今回は移动オフィス仕様车を展示车両として出品する。

お客様に快適性と安全を約束するいすゞのバスについて、参考出品车１台を含む２台の車両を展示する。

1. 1 ガーラ ２０００ ＧＨＤ（グレースハイデッカー） 観光バス

   ＜特长＞

   • 欧州のＥＣＥ基準Ｒ－６６（＊）に适合する高刚性ボデイや軽量永久磁石式リターダの採用など、安全面を充実させた。
     （＊欧州统一车両法规のバス上部构造の强度に関する统一规则）
   • 国内観光バスでクラストップの出力を発挥する「８ＴＤ１－Ｓ」型エンジンを搭载し、ゆとりのある走りを実现した。
   • ヨーロッパ调のインテリアに后部２列回転シートを採用したサロンカーで、豪华さを演出した。

1. 2 エルガ ＣＮＧ ノンステップ type－B 路線バス （参考出品车）

   ＜特长＞

   • 軽量なアルミライナーの复合燃料容器を屋根上に搭载することで、フルフラットフロアの颁狈骋ノンステップバスを実现し、人と环境へのやさしさを両立させた。
   • エアサスペンションの採用による７０ｍｍのニーリング机能や自动スロープ板など、からだの不自由な方によりやさしい机能を充実させた。
   • 観光バス「ガーラ」同様、欧州 ECE 基準 R-６６に適合した高剛性ボデイを採用し、安全性を向上させた。

商用車メーカーであると同時に個性的なSUVメーカーとして、世界を視野にグローバルな活動を展開するいすゞの海外市場向け車両について、2台の参考出品车を展示する。

1. 1 TFS ピックアップトラック（参考出品?输出仕様车）

   ＜特长＞

   • 世界中で亲しまれているいすゞピックアップ４奥顿の５人乗りクルーキャブにアクセサリー?パッケージ「惭贰骋础-碍滨罢」を装着し、厂鲍痴イメージを强调させた。
   • 多目的な用途に対応するため、エクステリアはさらにスタイリッシュに、インテリアは质感と快适性をさらに向上させた。

1. 2 １６０（参考出品?海外生产车）

   ＜特长＞

   • 広く世界に向けたジャストサイズの多目的车で、人数や荷物の量に応じたさまざまな用途に対応するよう开発されたグローバル车。第１弾として２０００年９月よりインドネシアで现地生产车「パンサー」としてデビューした。

商用车の可能性をデザイン面から自由に発想し、未来型配送车の１例として绍介する1/5スケールモデル。リヤボデイは干线输送の小型车をボックスによってスピーディに连携するシステム输送を想定している。

パワーと燃费を両立させた大型トラック用ディーゼルエンジン。ＨＤ－ＴＩＣＳ高圧燃料喷射システムなど先进技术の投入によって低回転域から高トルクを発生し、无过给エンジン并みの発进性とインタークーラー?ターボならではの低燃费を実现。幅広い用途に対応するオールラウンドなエンジン。当社大型トラック「ギガ」シリーズに搭载されている。また、ＴＩＣＳによる燃料喷射量と喷射时期の制御やワンウェイ?クールドＥＧＲシステムななどの効果により、排出ガス中の有害物质であるＰＭ?黒烟、ＮＯｘを低减させている

ゆとりのパワーとトルクを発生する大型トラック用ディーゼルエンジン。电子制御コモンレール式高圧燃料喷射システムやワンウェイ?クールドＥＧＲシステムの採用などにより、豊かなパワーとクリーンな排出ガスを実现させた。当社大型トラック「ギガ」シリーズに搭载されている。

大型トラック用のコンパクトなＶ６无过给エンジン。低回転域からフラットで豊かなトルクを発生し、平ボデイやダンプなどに最适。次期ギガへの搭载が予定されている。

国内のトラック用エンジンとしてはクラス最高の出力４４１ｋｗ（６００ＰＳ）を発生する、ＯＨＶ４０バルブのＶ１０エンジン。重量品输送に絶大な威力を発挥するため、当社の大型トラクタである「ギガトラクタ」に採用されている。

中型トラック用インタークーラー?ターボディーゼルエンジン。电子制御コモンレール式高圧燃料喷射システムや吸排気４バルブ化、中央燃焼室化などの技術により、パワーと燃費の両立を実現した。当社中型トラック「フォワード」及び大型路線バス「エルガ」に搭載されている。

小型トラック用ディーゼルエンジン。エンジンのフル电子制御化や新分配型高圧燃料喷射ポンプ、ＥＧＲなどの採用により、クリーンな排出ガスと、小型トラッククラスの无过给エンジンではトップクラスの出力を実现した。当社小型トラック「エルフ」に搭载している。

118kW（160馬力）、333Nm（34.0kg-m）という高出力、大トルクを実現した、高性能なインタークーラー?ターボディーゼル顿翱贬颁16バルブ直列4気筒エンジン。特に最大トルクはわずか2000回転で発生し、優れたドライバビリティを発揮する。コモンレール式高圧燃料噴射システムなどにより、パワフルでありながら優れた低燃費を実現し、従来の当社同クラスガソリンエンジン搭载车に比べ約60％も燃費を低減した（6VD1エンジン比、60km/h定地走行）。また、従来の当社同クラスディーゼルエンジンに比べ、NOxは35％、PMは60％も低減するというクリーンさも実現した（4JG2-TCエンジン比、10?15モード）。当社SUV「ビッグホーン」に搭載される。

世代の乗用車、SUVへの搭載を目的に開発した直接喷射式ディーゼルエンジン。軽量でコンパクトなアルミボディエンジンで、FWD車にも搭載可能。コモンレール式高圧燃料噴射方式、DOHC24バルブなどにより一段と良好な燃費と、排気ガスのクリーン化、ゆとりある動力性能を実現した。また、回転バランスに優れるV型6気筒の特性に加え、パイロット噴射、噴射量気筒間制御などの先進テクノロジーを採用することで、極めて高次元の静粛性、低振動化も達成した。

次世代のSUVに、よりゆとりある動力性能をもたらすために開発した直接喷射式ディーゼルエンジン。大排気量エンジンでありながら、アルミヘッドの採用やバンク間にターボチャージャーを配置することなどにより、コンパクトなサイズと軽量化を実現した。1気筒に4つのバルブを配した吸排気効率の高い32バルブ方式、優れた燃焼効率を実現するコモンレール式高圧燃料噴射方式などにより、ハイパワー、ビッグトルクと低燃費を両立し、排気ガスも極めてクリーンである。
また、パイロット喷射、喷射量気筒间制御などにより、ガソリンエンジンに匹敌する低騒音、低振动化も达成した。北米のエンジン工场?ディーマックスで生产され、ＧＭのフルサイズピックアップトラック（シボレーシルバラード、ＧＭＣシエラ）に搭载され今秋より贩売が开始される。

噴射量、噴射時期をきめ細かく電子制御する新分配型高圧燃料噴射ポンプ（ロータリー式高圧噴射ポンプ）などの採用により、当社従来型エンジンに比べ約20％も燃費を向上させた、インタークーラー?ターボディーゼル DOHC16 バルブ 直列 4 気筒エンジン。パイロット噴射、2段階弁圧ノズルの採用により、アイドリング時、加速時ともに優れた静粛性と滑らかな回転を実現。また、極めて厳しいEC2000排出ガス規制をクリアする排気ガスのクリーン化も達成した。
その総合的な完成度の高さは、ヨーロッパにおいても高く评価され、すでにドイツ翱笔贰尝（オペル）社の主力车种である础蝉迟谤补（アストラ）へ搭载され、市场から大好评を得ている。

1. 1 ＤＰＦ （Diesel Particulate Filter ＝ デイーゼル微粒子除去装置）

   いすゞがいち早く実用化したＤＰＦシステム。２つのフィルターを备え、交互にＰＭ?黒烟の捕集と燃焼ヒーターによる焼却処理を切り替え、ＰＭ?黒烟を除去する。
   フィルターは耐热性、耐久性に优れる炭化ケイ素を採用し、これを繊维状に织り上げるとともに密度の高いものと低いものを张り合わせ高い捕集効果を実现した。また、フィルター繊维を蛇腹状に収纳し大きな捕集面积を确保することにより、ＰＭ?黒烟の大幅な低减を図っている。

1. 2 连続再生式ＤＰＦ （パネル展示）

   排出ガス中の酸化窒素を酸化触媒により酸化力の强い二酸化窒素に変え、フィルター上に捕集された粒子状物质を连続的に燃焼させるシステム。将来の、軽油中に含まれるイオウ分の大幅削减を前提として、実用化にむけた开発が推进されている。

1. 3 ＮＯｘ触媒（パネル展示）

   ＤＰＦ同様ディーゼルエンジンのクリーン化のための后処理技术のひとつで、発生したＮＯｘ（窒素酸化物）を狈2（窒素）、贬2０（水）などの无害な物质に変换するシステム。
   今回、いすゞでは、尿素を还元剤として使用した狈翱虫触媒をパネル展示する。このＮＯｘ触媒は、排気管内に喷射された尿素水溶液がアンモニアに変化し、このアンモニアが还元剤となり、高いＮＯｘ浄化率を得ることが可能なシステムである。

1. 4 ワンウェイ?クールドＥＧＲ （パネル展示）

   一度排出されたガスの一部（ＥＧＲガス）を再び吸入空気（新気）と混合させ、ゆるやかな燃焼を実现することでＮＯｘを低减するＥＧＲ（排出ガス再循环）システムにクーラー（冷却装置）と逆止弁を装备。
   ＥＧＲガスをクーラーにより冷却することでさらに燃焼温度を低减しＮＯｘを低减するとともに、逆止弁により过给エンジンで発生するＥＧＲガス通路内への新気の进入と逆流を防ぎ、一方向（ワンウェイ）にのみ流すことでＥＧＲの効果を更に高めている。

1. 1 次世代运行支援システム（参考出品）

   车両、运送事业者の事务所、荷主、いすゞ（メーカー、贩売会社）などの间にいすゞ情报センターを介したネットワークを构筑し、必要な情报を随时送受信可能とした次世代型运行支援システム。
   详细な车両情报による安全?経済运転支援、运行管理の効率化、メンテナンスの案内、事故、故障、ドライバーの体调変化时の紧急対応など、物流のトータルな効率アップを実现する。

1. 2 安全コンセプト車 ＡＳＶ－２（参考出品）

   「运転集中度低下注意唤起装置」、「配光可変型前照灯」、「左折时情报提供装置」、「ブレーキ併用式ＡＣＣ（アダプティブ?クルーズ?コントロール）」、「障害物衝突軽减制动システム」、「车両挙动制御装置」、「车両前面突入軽减装置」など、最先端技术を駆使してドライバーの安全运転をフォローし、事故を未然に防ぐ先进安全技术を搭载している。

以上