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いすゞ自动车（株）は、大型バスシリーズのエルガを交通バリアフリー法に适合させるとともに、ノンステップバス标準仕様に対応させるなどの改良を施し、1月22日から全国一斉に発売する。
今回の改良では、路线バス「エルガ」において、「ノンステップバス标準仕様化策定検讨会」（＊）の定めるノンステップバス标準仕様を导入した。
また、大型観光バス「ガーラ」の高速路線仕様車にも、床上張りに滑りにくい素材を採用するなど交通バリアフリー法に適合する改良を施した。これにより、いすゞの大型路線バスシリーズは全車交通バリアフリー法に適合することとなる。　 さらに環境面では、排出ガス中の有害成分が非常に少ないCNG（圧縮天然ガス）車をノンステップバスに展開するとともに、一部車型にPM （ＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＭａｔｔｅｒ＝粒子状物質） 低減に効果を発揮する酸化触媒を採用するなど、環境性能の強化を図っている。
（＊2000年6月にバス协会内に设置されたノンステップバスの普及を促进させるための标準化仕様の検讨を行う検讨会。バス协会?自动车工业会?自动车车体工业会?国土交通省?経済产业省?学识経験者らが検讨メンバーとなっている。）

1990年代後半から日本で普及し始めたノンステップバスは、その乗降性の良さなどから お年寄りや車椅子を利用される方にやさしいバスとして高く評価されており、今後の更なる普及が期待されている。しかし、ノンステップバスは従来のツーステップバスと比較し価格が高いことから、大量普及には至っていない。
このため、2000年6月に「ノンステップバス标準仕様化策定検讨会」が设置され、普及促进のための検讨がなされた结果、本年4月にノンステップバスの标準仕様化が策定された。この标準仕様を採用した场合、个々のバス事业者からの异なる仕様要求に対応したバスと比较し、価格上昇を抑えることができる。
さらに、标準仕様化によるメリットを市场に诉求するため、いすゞ自动车は大型路线バス「エルガ」に、ノンステップバスだけでなくワンステップバスにもこの标準仕様を採用することを决定した。

主な特长は次の通り

販売目標台数　大型バスシリーズ全体で　　　 ７５０台／年

〔東京地区希望小売価格〕 （消費税含まず）

大型路线バス「エルガ」

大型観光バス「ガーラ」

以上