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いすゞ自動車株式会社は、中型トラック 「フォワード」の积载量 4トンクラス車両に、経済性とイージードライブ性を両立させた新型トランスミッション「Smoother-F（スムーサー?エフ）」搭載車を新規設定すると共に、一部車型に酸化触媒をオプション設定するなどの商品力向上を図り、２月１８日から全国一斉に発売する。

日本のトラック输送においては、ドライバーの高齢化?女性ドライバーの増加、セールス活动など运行业务负荷の増大により、运転操作の容易化が求められている。また、一方で取り巻く経営环境の厳しさから、运行経费の削减も求められている。
このようなニーズに対応し、いすゞは運行経費削減とセーフティードライブを実現するトランスミッションを設定してきた。 小型トラック「エルフ」では「デュアルモードＭＴ」、大型トラクタ「ギガトラクタ」では「Smoother-G（スムーサー?ジー）」を市場に投入し、好評を得ている。 そして今回、さらに高まるこれらのニーズに対応するため、中型トラック「フォワード」の主力車型に、次世代の新型トランスミッション「Smoother-F」を搭載した。

「Smoother-F」は ＭＴ（マニュアルトランスミッション）とＡＴ（オートマチックトランスミッション）それぞれの長所を併せ持つ新世代トランスミッションで、クラッチのペダル操作を必要としないため （アクセルとブレーキの２ペダルタイプ）、運転疲労が軽減され、安全性、快適性が向上する。
また、ＭＴをベースにしているためエンジンから駆動系への動力伝達ロスが極めて少なく、ＭＴ車と同等の燃費を実現する。 さらに、クラッチ交換が不要になるため整備費用も削減でき、車両のライフサイクルコスト（*1）の低減に貢献する。
(*1：购入费用や维持费用など、车両寿命全体でかかる费用）

その他、今回の改良では、东京都环境确保条例（*2）に适合する、酸化触媒のオプション设定（6贬尝1系エンジン搭载车）や、平成１３年騒音规制への适合（6贬尝1-狈エンジン搭载车）など、环境との调和を図っている。
(*2：东京都が施行する、ディーゼル车の排出ガスに含まれる粒子状物质（以下ＰＭ）排出基準）

＜目標販売台数＞ フォワードシリーズ全体で １５，０００台／年

?フォワードシリーズ 东京地区希望小売価格? （消費税含まず）

以上