いすゞ自动车株式会社はこの度、公司価値の回復と公司竞争力の强化のために、现在推进している中期経営计画（ＩＳＵＺＵ Ｖ－ＰＬＡＮ）の一部见直し及び実行の加速と、财务构造の抜本的改革を柱とする、新3ヵ年计画（２００５年３月期まで）の大枠を策定した。
いすゞはＶ－ＰＬＡＮの推進により着実に業績を回復させ、２００２年３月期には３期振りに営業黒字化を達成した。 しかしながら、国内商用車市場の長期低迷や米国販売の不振など、環境は依然厳しく、この様な中でＶ‐ＰＬＡＮを確実に達成し、盤石な企業体質の構築を図るために、施策の見直しを行うとともに、筆頭株主である米国ゼネラルモーターズ社（以下ＧＭ）や金融機関の協力を得て、事業体制と財務構造の抜本的な改革を実施することとした。
新３ヵ年计画の骨子については、既にＧＭ及び、メインバンクであるみずほコーポレート银行より大筋のご了承を得ており、ＧＭはパワートレイン事业の协业强化、出资の无偿消却と増资の引き受け等により、総额约６００亿円の新规资金を投入していすゞの资本の改善等を図りながら、引き続き笔头株主として役割を担う。
いすゞは今后、主要取引金融机関を含めて、各関係者のご了解を戴きながら、详细な実行计画を策定していく。
新3ヵ年计画の骨子は次のとおり。
- 1事业体制の见直し
☆ 北米ＳＵＶ事業の再構築
- 北米ＳＵＶ生产事业の合理化
- 北米のＳＵＶ贩売车に、ＧＭからのＯＥＭ车を追加
- 北米现地法人の一层のスリム化
☆ パワートレイン事業のＧＭとの協業強化
- ＧＭによるＩＳＰＯＬ(Isuzu Motors Polska Sp. Zo.o.) への資本参加と、ＤＭＡＸ(DMAX, Ltd.) への出資拡大による、事業の安定化
－ＩＳＰＯＬ、顿惭础齿両社へのＧＭ出资比率を６０％に引き上げ
－ディーゼルエンジンの开発会社を合弁で设立
- 2要员削减の推进加速（Ｖ-ＰＬＡＮ目标体制の早期确立）
☆ 生産要員を含む希望退職の実施
- 単体８，７００名体制の早期确立に向け、约３，７００名の希望退职募集
- 3マネジメント改革
☆ ＧＭから代表取締役副社長（予定）派遣
- 4ＧＭによる支援
☆ ＧＭ出資株式の無償消却、及び増資
- ＧＭ现行保有全株式（约619百万株）を无偿消却し、新规に约１００亿円出资
（出资比率１２％相当）
- ＧＭ现行保有全株式（约619百万株）を无偿消却し、新规に约１００亿円出资
- 5金融支援要请
☆ 主要行による債務の株式化
- 约1,000亿円の债务を优先株発行により株式化
☆ 必要資金対応と融資残高の維持等
【新３ヵ年计画の目标】
| 现 状 （2002年3月期） |
新３ヵ年计画 （2005年3月期） |
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| 連 結 売 上 高： | １兆５，９７７亿円 | １兆２，７００亿円 |
| 連結営業利益 ： | １５１亿円 | ６００亿円 以上 |
| 連結当期利益 ： | △４２９亿円 | ５００亿円 以上 |
| 総 資 産： | １兆３，２４１亿円 | ９，８００亿円 |
| 有利子负债 *： | ６，７８９亿円 | ５，０００亿円 |
*除く金融事业
以上
