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日野自动车株式会社(以下日野)といすゞ自动车株式会社(以下いすゞ)は、ジェイ?バス株式会社(両社出资のバス事业统合に向けた设立準备会社以下ジェイ?バス)の目的机能を强化し、2003年10月1日付けで両社のバス製造子会社を统括する持株会社として、统合を具体的に促进していくことで、このたび合意に达した。
これに先立ち、日野、いすゞ両社はそれぞれ保有するバス製造子会社、日野车体工业株式会社(以下日野車体)、いすゞバス製造株式会社(以下 いすゞバス)の全株式を、ジェイ?バスに譲渡する。
その后、2004年10月を目途にジェイ?バス、日野车体、いすゞバス３社を合併し、当该会社を日野、いすゞ両社バス事业の中核会社と位置付け、统合効果の最大化を図る。

今后、3社合併に向け、バスの开発机能、部品调达机能、システム等の统合作业を段阶的に进めていくが、市场ニーズ、规制动向への対応をタイムリーかつ効率的に行うため、当面の间(新短期排ガス规制への対応等)の新型车开発については日野、いすゞ両社で分担し、観光バスは日野、路线バスはいすゞがメインで开発を行い、统合商品として市场に投入する。
また贩売では、日野、いすゞ両社のブランド及び贩売チャネルは継続していく。尚、统合商品の投入までは、商品の相互补完としてＯＥＭ供给を行い、车种の拡充により贩売力の强化を図っていく。

日野、いすゞは、市场规模の缩小、生产能力の过剰等の构造的课题を抱えるバス事业の再构筑を図るため、贩売を除く开発?生产?部品调达等の机能を统合していくことで合意し、本年10月を目途に设立準备会社のジェイ?バスと両社のバス製造子会社2社の3社合併を行うことで準备作业を进めてきた。しかし、システムの共有化および労働条件の调整等を円滑に行うためには、さらなる时间を要し、また合併后の统合効果を早期に最大限に引き出すためには、ジェイ?バスを统括会社として日野车体、いすゞバスをグループ一体として事业运営を行い、合併の促进を図っていくことが最善と判断するに至った。

新会社(持株会社)の概要は以下の通り。

以上

【参考资料】