いすゞ自动车株式会社（社长：井田义则、以下いすゞ）は大型トラック『ギガ』のトラクタシリーズをモデルチェンジし、6月18日より発売します。
地球温暖化防止対策である改正省エネ法の制定により、输送の効率化?合理化に加え、颁翱2排出量削减の决め手としても関心が高まりつつあるトラクタ?トレーラ输送は、物流の基干を担う大型トラックの中でも、とりわけ安全性?环境性能等、输送を取り巻く环境の変化への的确な対応が求められています。
大きな车両重量や连结车特有の车両挙动を行うトラクタ?トレーラの事故は、即重大事故に直结します。そこで、いすゞでは、事故に至る前のドライバー支援を最优先に考え、今回のモデルチェンジでは「予防安全」に関する先进技术を标準装备と致しました。
新型ギガトラクタは、事故の危険を早期に认识する先进视覚サポートシステム痴础罢（痴颈别飞 础蝉蝉颈蝉迟 罢别肠丑苍辞濒辞驳测）と危険の回避に威力を発挥する电子式车両姿势制御システム滨贰厂颁（滨蝉耻锄耻 贰濒别肠迟谤辞苍颈肠 厂迟补产颈濒颈迟测 颁辞苍迟谤辞濒）を标準装备※1 し、定评のある安全性をより高度な次元へと引き上げました。また、全车新长期规制适合?低排出ガス重量车に认定されると共に、重量车燃费基準※2 を达成※3 、环境?経済性にも配虑しました。
大型トラックへの要求品质が高まる今、『ギガ』は、先进の输送环境の创造に向け、「予防安全」というあらたな挑戦をはじめます。
主な特长は次の通りです。
- 【安全性能】
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- ミリ波レーダーを採用した先进视覚サポート技术「痴础罢」を新规开発し、国内で唯一全车标準装备しました。
- 電子式車両姿勢制御システム「IESC」を国内で唯一※4 4×2セミトラクタに標準装備しています。
- 痴础罢(痴颈别飞 础蝉蝉颈蝉迟 罢别肠丑苍辞濒辞驳测)
- 础厂痴(先进安全自动车)のキー技术であるミリ波レーダーを採用したいすゞ独自の先进视覚サポート技术「痴础罢」。ドライバーの安全运転をサポートし、事故の未然防止に贡献します。
「ミリ波车间ウォーニング」
ミリ波レーダーによって先行车との车间距离の変化をモニタリングし、追突の恐れがある场合には警报により注意を促し、危険を未然に抑制するための装置です。キーオンと同时に作动し、警报はマルチディスプレイによる表示と警报音によりおこないます。
また、高性能のミリ波レーダーを利用することにより、従来のレーザーレーダー方式に比べて天候に左右されにくい他、レーダーの汚れによる性能劣化にも强く、低速领域においても警报が可能なため、すぐれた検知能力?精度を実现しています。
「运転集中度モニター」
高速走行时に、ステアリング操作からドライバー个々の特性を学习し、运転集中度を判断します。集中力が低下したとみなした场合には、マルチディスプレイによる表示と音により、ドライバーに注意を促します。
- 滨贰厂颁（滨蝉耻锄耻 贰濒别肠迟谤辞苍颈肠 厂迟补产颈濒颈迟测 颁辞苍迟谤辞濒）
- 贰叠厂(电子制御ブレーキシステム)を进化させたもので、各种センサーがブレーキの踏み込み量、ドライバーのハンドル操舵量、トラクタの横骋、トラクタの回転角加速度（ヨーレイト）などをモニターし、不安定な车両状态と判断した场合ドライバーに警报すると共に、エンジン出力、トラクタ侧各轮独立ブレーキ、トレーラブレーキを自动で电子制御し、车両姿势を安定化させます。ジャックナイフ现象や横転といった、连结车特有の挙动を抑制します。
痴础罢/滨贰厂颁はドライバーの负担軽减と车両安定性の向上をめざして运転操作を补助する装置であり、车両の限界を超えた走行を可能とするものではありません。痴础罢/滨贰厂颁の装着车であっても、非装着车同様の安全运転をお愿いいたします。
- 【环境性能】
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- 全车を新长期排出ガス规制?低排出ガス重量车(笔惭－10%)认定に适合しています。
- EXZの緩和車と7段TM車、フルトラクタ車を除く全車で重量車燃費基準を达成しました。
- 八都県市指定低公害车、「贬17良低公害车」、京阪神7府県市低排出ガス车「17 罢尝贰痴」に指定されています。
- 【商品ラインアップ】
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- 40フィート海上コンテナフル积载に対応したトラクタ完成车「骋トラクタ 海コン」シリーズを新たに用意しました。
- バラ积み缓和※5输送に最适な、軽量?低床6齿4エアサスを利用した専用车「骋トラクタ 贰齿驰」を新规展开しました。
- ＜目标贩売台数＞
- ギガトラクタシリーズ全体で 1,800台／年
＜ギガトラクタ 东京地区希望小売価格＞
| 车型 | 主な仕様 | 第5轮 | エンジン最高出力 | 东京地区希望小売価格 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 消费税抜 | 消费税込 | ||||
| 笔碍骋－贰齿驰52闯8齿4狈罢-顿 6A-K |
VAT?Smoother-G | 11.6t | 338kW/460PS | \17,925,000 | \18,821,250 |
| PKG-EXD52D8XNTR-D 3A (写真添付) |
VAT?IESC?Smoother-G | 9.5ｔ | 309kW/420PS | \15,725,000 | \16,511,250 |
- ※1滨贰厂颁は4×2トラクタに标準装备
- ※2省エネ法の運輸部門の追加対象化により、自動車メーカーは2015年度以降の各年度に国内出荷するディーゼル重量車について、各区分毎に出荷した車両の加重調和平均燃費が目標基準値を达成する必要がある。
- ※3TT１カテゴリー（一部车型除く）
- ※4セミトラクタの各轮制御を含めたスタビリティーコントロールとして
- ※5平成15年10月より、分割可能な货物の输送に関して、特殊车両通行许可の许可限度重量が引き上げられるとともに、基準缓和の认定が受けられるようになった制度。
- 详细情报
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