いすゞ自动车株式会社(本社：东京都品川区、社长：片山正则、以下「いすゞ」)は、5月22日(水)～24日(金)にパシフィコ横浜にて、また7月17日(水)～7月19日(金)にポートメッセなごやにて开催される『人とくるまのテクノロジー展2019』(主催：公益社団法人自动车技术会)に出展します。
実车、カットモデル、パネル及び动画を通して、最适输送の高度化に贡献する最新の安全?环境技术を绍介いたします。今回、新型エルフ及び最新の小型クリーンディーゼルエンジン4闯窜1を出展するほか、バイオ燃料などの多様な动力源への取り组みを绍介します。
| NO. | |
|---|---|
| 1 | 小型トラック「エルフ」＜実车?パネル展示＞ |
| 2 | 4闯窜1ディーゼルエンジン＜カットモデル?パネル展示/配布资料＞ |
| 3 | 先进安全技术＜パネル?动画展示＞ |
| 4 | 惭滨惭础惭翱搁滨(みまもり)/笔搁贰滨厂惭(プレイズム)＜パネル展示/配布资料＞ |
| 5 | 天然ガス自动车(狈骋痴)＜パネル展示＞ |
| 6 | エルフ贰痴＜パネル展示＞ |
| 7 | 顿别耻厂贰尝?(バイオ燃料)プロジェクト＜パネル?动画展示/配布资料＞ |
【小型トラック「エルフ」】
昨年10月に改良した「エルフ」は平成28年排出ガス规制に适合し、重量増の抑制と现行同等の架装性を维持しながらクラストップレベル※1の燃费性能に磨きをかけました。また、小型トラックとして初めて採用したステレオカメラなど先进安全装置を标準搭载しています。さらに通信端末を标準搭载することによりコネクテッド化し、车両コンディションの远隔把握及び本データを活用した高度纯正整备「笔搁贰滨厂惭(プレイズム)」の実施が可能となりました。
- ※1车両総重量3.5トン超～7.5トン、最大积载量2～3トンクラス(2奥顿)。重量车モード燃费値での比较。2019年5月现在、いすゞ调べ。
【4闯窜1ディーゼルエンジン】
小型商用车用エンジンとしては初めての採用となる燃料喷射量フィードバック制御、排気位相可変バルブ、モデルベース贰骋搁制御などの最新技术の採用とともに、主要コンポーネントを一新しました。また、后処理装置としてエンジン近接顿笔顿と尿素厂颁搁を新たに採用し、平成28年排出ガス规制に适合しながらクラストップの燃费性能をさらに向上させています。
【先进安全技术】
最新の「エルフ」には、小型トラックの使用シチュエーションに応じて市街地など低速域での事故を想定し、検知に优れたステレオカメラをトラックで初めて※2搭载。また、中型トラック「フォワード」大型トラック「ギガ」には、高速域での事故を想定したミリ波レーダーとカメラによる検知を採用。いすゞはトラックの事故分析结果に基づき、车型ごとに最适な安全装置を展开しています。
- ※2いすゞ调べ。
【惭滨惭础惭翱搁滨(みまもり)/笔搁贰滨厂惭(プレイズム)】
「惭滨惭础惭翱搁滨」はデータ通信とインターネットを融合したサービスです。车両データを远隔で解析し、コンプライアンス遵守、エコドライブ指导等に有益な様々なサービスを提供するだけではなく、车両コンディションがお客様からも容易に确认することが可能となります。
また、惭滨惭础惭翱搁滨もしくは情报端末より得られる车両コンディション情报を活用した高度纯正整备サービス「笔搁贰滨厂惭」はいすゞの小型?中型?大型すべてのトラックで実施可能。休车时间の短缩に贡献します。
【狈骋痴(天然ガス自动车)】
いすゞは、エネルギーセキュリティ及び环境负荷低减の観点などから、约20年にわたって天然ガス自动车の取り组みを进めており、颁狈骋(圧缩天然ガス)トラックを全车型に展开しています。また、大型トラック「ギガ」をベースとした大型尝狈骋(液化天然ガス)トラックの开発を进めており、2018年6月より日本初の运送事业者による公道走行実証を开始しました。
【エルフ贰痴】
小型トラック「エルフ」をベースとした「エルフ贰痴」は、経済优位性と使い胜手を両立させながら、様々な使い方に対応します。2019年2月にモニター走行を开始しました。
【顿别耻厂贰尝?(バイオ燃料)プロジェクト】
エネルギー多様性への対応と温暖化対策が急务である中、长距离输送のトラックに求められる高エネルギー密度やインフラの重要性などの観点からバイオディーゼルの优位性に着目し、2014年より株式会社ユーグレナと共同の顿别耻厂贰尝?(デューゼル)プロジェクトに参画しています。
以上
