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従来よりドライバーの状况検出机能を向上させました。脇见検知や闭眼検知などドライバーの状况を検出する机能を向上させたことに加え、头部位置を検出できるようになり、いち早くドライバーの运転姿势の异常を正确に検知します。
また、モニターカメラはドライバーの状态を认识しやすい位置に设置し、常にカメラでモニターすることにより、前方注意力不足を検出し、警报音と警告表示で注意を唤起します^※1。

従来の同乗者/ドライバーによるボタン方式に加えて、ドライバーモニター検知による连动机能が追加されました。
ドライバーの运転状态を常时モニタリングしているドライバーモニターと车両が车线をはみ出した际に作动する车线逸脱警报（尝顿奥厂）との连动により、异常を検知した场合は自动で贰顿厂厂が作动し、段阶的に速度を落とし车両を停止させます^※2。车内では、非常ブザーおよびスイッチ内蔵ランプと赤色フラッシャーの点灭で乗客に伝达します。车外にはホーンを鸣らし、ストップランプとハザードランプの点灭で异常を知らせます。また、乗务员や乗客が非常ブレーキスイッチを押すことで作动させることも可能です。

车间制御クルーズの制限域を低速域まで拡大しました。ミリ波レーダーで先行车を検出することで、全车速域で安全な车间距离を自动的に维持します。加えて、先行车の停车状况に応じたブレーキ保持机能や、先行车の発进后にリジューム（復帰）スイッチまたはアクセル操作で再発进する渋滞追従机能を备えています。これらにより高速道路走行时の运転负担軽减を実现しました。^※3

周囲の明るさに応じてヘッドランプ等を自动的に点灯?消灯するオートライティング机能に加え、夜间に対向车や先行车がいない场合はハイビームへ自动的に切替えを行うオートハイビーム机能を标準装备しています。^※4