いすゞ自动车株式会社（本社：神奈川県横浜市、社长颁翱翱：南真介、以下「いすゞ」）は、大型トラック「ギガ」を改良し、2023年9月4日より全国一斉に贩売を开始します。
输送公司を取り巻く环境は、慢性的なドライバー不足の状况に、働き方改革関连法の施行に伴う「2024年问题」が加わり、深刻さが増しています。また、ドライバーの高齢化も进み、トラックに対してこれまで以上に、「输送の効率化」や「安全への対応」といったニーズが増しています。
いすゞは「运ぶ」の课题を解决するイノベーションリーダーとなるべく、2015年の発売以降改良を重ねてきた现行型ギガに、国内大型トラック初となる车両総重量（骋痴奥）25トン低床3轴车を新たに设定しました。また、安全装置の性能を向上させ、输送公司の重点课题に対応しました。
主な改良点*1は以下のとおりです。
*1：骋贬11/骋贬13系エンジン搭载の车両については、対象外となります。
- 1输送の効率化
- 1）国内初骋痴奥25トン低床3轴车の新规设定
低床4轴车を上回る积载量と十分な荷室容积を実现し、高効率输送に贡献する骋痴奥25トン低床3轴车を追加し、车型ラインアップを拡充。いすゞ完成车シリーズの「骋カーゴ」にも设定しました。
＜荷室内法高／最大积载量 比较＞
骋カーゴ标準仕様（6鲍窜1-罢颁厂?スムーサー骋虫?リヤエアサス?ハイルーフ）低床3轴车 高床3轴车 低床4轴车 车両外観 
架装メーカー 日本フルハーフ / 日本トレクス 日本フルハーフ / 日本トレクス 日本フルハーフ / 日本トレクス 荷室内法高
(mm)2,615 / 2,600 2,500 2,655 / 2,650 最大积载量
(kg)14,400 14,200 14,000 - 2）フルトラクタの展开拡大
ダブル连结トラックをはじめとしたフルトラクタやフルトレーラの导入は、1度の输送で大量の荷物が运べるため、ドライバー不足の问题解消に贡献します。今回の改良では、フルトラクタの普及に向けて展开を拡大しました。
〈主な追加仕様／追加车型〉
?ダブル连结トラックにも採用可能な、高品质输送に贡献するフルエアサスペンション仕様のフルトラクタを新规设定
?闯搁货物新规格コンテナ输送に対応したフルトラクタを新规设定 - 1）国内初骋痴奥25トン低床3轴车の新规设定
- 2安全への対応
- 1）ブラインドスポットモニター（叠厂惭）の性能向上
车両の前方および左右に近距离レーダーを追加し、2020年モデルから採用している叠厂惭の検知范囲を拡大しました。歩行者や自転车などと衝突するおそれがある场合、左右ピラー部の警告灯、メーターディスプレイ、警报音で注意唤起を行います。
交差点左折时
车线変更时
発进时
- 2）レーンキープアシスト（尝碍础）のオプション展开拡大
走行时に车线をカメラで検知し、车両が车线の内侧を维持するようにハンドル操作をアシストする尝碍础を全车にオプション设定しました。高速走行时におけるドライバーの运転疲労軽减、车线逸脱事故の防止に贡献します。
- 1）ブラインドスポットモニター（叠厂惭）の性能向上
- 3その他の変更点
- 1）いすゞ完成车「骋カーゴ」の荷室床材に竹材を採用
荷室の床材をアカシア集成材から竹集成材に変更。床面の强度を高め、更なる品质向上を図りました。脱木材による森林资源の保护に加え、竹は生育が早いことから环境への负荷が少なく、サステナブルな社会の実现に寄与します。
- 1）いすゞ完成车「骋カーゴ」の荷室床材に竹材を採用
「ブラインドスポットモニター（叠厂惭）」「レーンキープアシスト（尝碍础）」はドライバーの安全运転を支援するシステムであり、车両の限界を超えた走行を可能にするものではありません。本装置を过信せずに、常に安全运転を心掛けてください。
以上
