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ドライバー不足などの社会課題解決に向け、本プロジェクトの受託者である4社は、メーカー4社および物流事業者をはじめとする関係者とともに、官民一体で2026年度以降の幹線道路における自动运転トラックの社会実装を目指しています。これまで、経済産業省および国土交通省による「トラック隊列走行の社会実装に向けた実証」^※4(2016～2020年度)を行い、后続车の运転席を无人とした状态でのトラックの队列走行技术を実现しました。
现在実施中の2021年度から2025年度における取り组みにおいては、高速道路周辺の物流施设やサービスエリア?パーキングエリアなどの中継エリア间における単独での无人走行の実现を目指し、その际に必要な外部インフラ机器からの支援、监视?管理などの运用、车両机能の検証を行っています。

【将来的な自动运転トラックの走行イメージ】

今回の実証では、新東名高速道路の駿河湾沼津サービスエリア～浜松サービスエリア間において、自动运転を社会実装する際に必要となる、複数の機能の確認や検証を個別に行います。
具体的には、出発?到着地点において自动で発车?驻车を行う自动発着システムや、紧急时に停止するための制动机能をはじめ、道路周辺に设置されている滨罢厂スポット^※5などの路侧机器から発信される故障车や落下物情报等の有用性、走行时の远隔监视机能などを确认?検証していきます。

今回の実証における评価结果を踏まえ、本プロジェクトの最终年度となる2025年度は、サービスエリアでの発车から本线の合流?车线変更、目的地点への驻车までを、より実际の走行に近い形で検証する予定です。
また、今後は経済産業省が主導する「デジタルライフライン全国総合整備計画」におけるアーリーハーベストプロジェクト「自动运転サービス支援道の設定」^※6の一つである、自动运転車優先レーンを活用した実証実験を実施していく予定です。