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1942年に陆军省と商工省より商工省自动车技术委员会に対して、国产高级乗用车の仕様について検讨依頼があった。
委员会では、いすゞ自动车の前身であるヂーゼル自动车工业など3社に仕様书を提出させて审査し、商工省から翌年6月までに试作车2台を完成するように指示が出された。

ヂーゼル自动车工业では、当时乗用车の生产を行っていなかったことから、约6か月という短期间での完成は困难と思われたが、全社一丸となって开発に取り组み、1943年9月に试作车を完成させた。

前轮にトーションバー独立悬架方式（どくりつけんかほうしき）を採用し、低燃费で乗心地も良く、路上试験等の结果はきわめて良好であった。