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梱包?包装资材の削减：リターナブルラックの导入拡大

いすゞグループでは、物流全体における环境負荷を低減する活動の一環として、グループ内で行う梱包出荷から海外工場における廃棄までを考慮した、环境負荷の少ない梱包資材の導入拡大を推進しています。中でも繰り返し利用可能なリターナブルラックの導入は2017年から推進しており、国内外の工場間部品輸送などに順次展開?拡大しています。リターナブルラックの導入拡大により、海外の組立工場で廃材となっていた、ノックダウン部品の梱包用ワンウェイラックの使用を削減することができました。

従来は木製でワンウェイであったキャブ用ラックは2021年度から鉄製のリターナブルラックへ変更しました。廃弃时の钉抜き等の木材解体作业も不要となり、作业时の安全性も向上しています。
また、完成キャブをコンテナに积载する际に発生する上部空间を活用するため、キャブ用ラックの下に入る部品用リターナブルラックを开発しました。これにより、段积みによるコンテナ内充填率が向上しました。アクスル等の大物部品や他のコンテナを使用して出荷していた部品をこの部品用リターナブルラックに搭载することにより、40蹿迟コンテナを年间约300本分削减でき、省资源化のみならず、输送における温室効果ガス（骋贬骋）の低减にもつながっています。
2019年度には、単体重量が従来?33%减の軽量型リターナブルラックやコンテナ内の充填率を上げるための?さ违いの2种类のラックも开発し、2023年度には主要仕向国への展开が完了しました。

水资源の有効活用

いすゞの事业活动では车両製造、工场の维持管理、排水処理など、さまざまな场面で大量の水を使用しています。
限りある水資源を保全するための取り组みとして、工程使用水や排水処理水の再利用、使用量低減などに取り組んでいます。

リマニユニットを活用したメンテナンスリース

いすゞでは、短期间で?稼働运?したリースアップ?に対し、いすゞのリマニ^※1技術によって、再利?可能なエンジンやトランスミッション等を新品同等に機能回復させ、再?した大型トラックを“GIGA type-Re”として再度メンテナンスリースで提供しています。
机能回復は、?度纯正整备「笔搁贰滨厂惭」を活?して?両のコンディションを把握、交换が必要な部品のデータを検出した上で実施しています。部品を再利用することで资源の循环利用に贡献するだけでなく、新车と比较して製造时の颁翱₂の排出量を约76迟/台削减^※2することができるため、骋贬骋削减にもつながります。
2024年6月時点では、20台の“GIGA type-Re”をいすゞより提供し、お客様にお使いいただいています。
また、2024年度中を目途に、お客様よりご要望いただいています中型トラックへの展开拡大に向けた活动を进めていきます。

リビルトの推进

いすゞグループでは、使用済みエンジンや部品を分解、洗浄、検査し、劣化部品を新品に交换した上で、再组み立てを行うリビルトに取り组んでいます。
新品の製造ラインと同等の検査基準に合格したリビルト製品を、いすゞの纯正リサイクルパーツ「贰-笔础搁罢厂」として贩売しています。
いすゞエンジン製造北海道では、エンジンや部品のリビルトを行い、资源投入量、製造エネルギーの低减に取り组んでいます。今后、部品の再生技术と再生品の评価基準を确立し、部品再生率を向上させ、リビルトを推进拡大することで、さらなる资源／エネルギー投入量の低减を図っていきます。

自动车リサイクル法への対応

いすゞグループでは事业活动により排出される排出物全てにおいて、排出量そのものを低减するとともに、排出物の有効利用を推进することで有価物を含めた排出物の排出量低减?抑制、そして有効利用に取り组んでいます。
また、使用済み自动车は各国の法规に基づき适切に処理を行っており、日本国内では自动车リサイクル法（使用済み自动车の再资源化等に関する法律）に基づき、使用済み自动车のリサイクルを推进するとともに、指定3品目（础厂搁^※ 、エアバッグ类、フロン类）の再资源化などに取り组んでいます。
また、础厂搁の再资源化については、自动车メーカー12社と协働し、础厂搁の适正処理を推进するため础搁罢（自动车破砕残さリサイクル促进チーム）を运営しています。

• 自動車リサイクル法への取り组み